雖說近年來許多車型都用上了自動擋,但還是有人偏愛于手動擋車型,因為手動擋車型維修成本低車輛價格也更便宜。離合器作為手動擋車型一個零部件,不僅可以起到分離動力達(dá)到換擋的作用,還可以保護(hù)發(fā)動機(jī)免于負(fù)載過高發(fā)生損毀。離合器的使用壽命跟駕駛員的操作息息相關(guān),有的人使用離合器不到5萬公里就要維修,有的老司機(jī)車輛開到報廢也不會損壞。那么是什么原因造成了離合器的損壞呢?離合器片是一種復(fù)合材料,它的主要起到的作用就是摩擦。那么既然是要摩擦,自然就會有損耗,這里就涉及到離合器片的使用壽命問題了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
我們在駕校學(xué)車時,令我們痛恨的一個裝置大概就是那個被稱為“離合器”的東西了,真是“輕一點不走車,重一點就熄火”。各種闖動,各種熄火,再加上教練那宇宙流的罵人方式,對它真是恨之入。但是,沒有它,汽車卻無法行駛。那么這個讓我們又愛又恨的“離合器”究竟是個什么鬼?關(guān)于它的故障排除及方法都有哪些?讓我們一起來了解下吧!離合器是傳動系統(tǒng)的重要部件,發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力,首先就要傳遞到離合器,再由它傳給變速箱降速增扭后,再傳遞到車輪。它只與手動變速箱匹配,自動變速箱內(nèi)部也有離合器,但結(jié)構(gòu)與它已經(jīng)有很大的區(qū)別。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
變速箱沒有動力輸入則齒輪組減速或停轉(zhuǎn),操作機(jī)械檔桿即可切換不同的齒輪比(擋位)。在掛擋后緩慢松開踏板,這一過程是緩慢的釋放(增加)壓盤的壓力,從動盤則會逐漸與飛輪貼合但仍舊會打滑。因為飛輪的轉(zhuǎn)矩大于壓盤施加給從動盤的摩擦力,兩組“盤”就會以不同的轉(zhuǎn)速“打磨運轉(zhuǎn)”。半聯(lián)動的作用:打磨的打滑狀態(tài)雖然會損耗掉飛輪的轉(zhuǎn)矩,但同時也消耗了通過車輪反向傳遞給飛輪的運行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動力會浪費很大一部分,不過仍舊能夠持續(xù)的通過離合器輸出到變速箱;行駛阻力則會通過打滑被損耗,保證「阻力<轉(zhuǎn)矩」實現(xiàn)飛輪不停轉(zhuǎn)(發(fā)動機(jī)不熄火)。在緩慢的蓄力過程中車輛會慢慢移動,汽車也就能夠正常的平穩(wěn)起步了。這就是離合器的核心作用,在行駛中則是為切斷動力實現(xiàn)換擋,供參考。編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島責(zé)編:天和MCN歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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